В начале мая 2014 самые быстрые и красивые парусные корабли мира собрались вместе в болгарском городе Варна, чтобы начать гонку под парусами через Черное Море.
Русская парусная флотилия, а она явялется самой большой в мире, собралась почти в полном составе. Самые большие учебные парусники мира – барки «Седов» и «Крузенштерн», питерский «Мир», «Надежда» из Владивостока, - к ним присоеденились болгарские парусники «Калиакра» , «Роял Хелена», румынский «Мирча» и даже пакистанский «РахНавар».
Помимо этих больших парусных кораблей на соревнование пришло также множество шхун, яхт и кораблей малого размера, но наш рассказ и основное внимание будет посвящено удивительной гонке больших парусников и их борьбе за звание самого быстрого парусника мира.
«Мир» и его капитан
Фрегат «Мир» имеет звание самого быстрого парусника планеты. Его официально зарегистрированная скорость – 21 узел ( прим 40 км час) под парусами.
Капитан Орлов один из самых опытных капитанов парусных кораблей, проходивший многолетнее обучение у легендарного капитана Антонова ( первого и практически бессменного капитана «Мира» с 1989 года)
Орлов считает «что эта регата будет сложной и трудной. Борьба предстоит серьезнейшая, и для «Мира» есть некоторые сложности т к на корабль всего две недели назад прибыли новые курсанты, которые пока еще не успели в полной мере овладеть навыками работы с парусами, А от скорости перестановки парусов в гонке зависит очень и очень многое…Обучать ребят прийдется прямо в процессе гонки»
Фрегат «Надежда».
Фрегат «Надежда» Был построен последним из 5 кораблей одной серии и является «сестрой» паруснику «Мир» практически полностью повторяя его конструкцию, но отличаясь в том, что в конструкции его корпуса учтены некоторые недостатки этой серии. Капитан «Антонов» например всегда считал что у «Надежды» гоночный потенциал выше чем у «Мира», если конечно грамотно его использовать.
Поэтому капитан «Надежды» Сергей Вороьев прошедший половину кругосветного плавания от Владивостока в Черное море настроен только на победу. «Идти через весь земной шар для участия в гонке стоит только ради победы» - считает он.
Таким образом капитану «Мира» предстоит в очень непростых условиях отстаивать звание самого быстрого парусника планеты в борьбе с «более совершенной моделью» . Борьба т как в сюжете «Терминатора». В следующем посте рассказ о самых ярких моментах этой экстраординарной гонки
Гонки лежа на боку
Итак, черноморская гонка должна проходить в два этапа ( карта). Черное море предстоит пересечь из конца в конец два раза. По правилам, на старте двигатели отключаются и состязание идет только под парусами. Условия с самого начала складываются непростые – Черное море славиться своими переменчивыми ветрами под которые все время придется приспосабливаться. Контрольная точка через которую должны обязательно пройти все корабли назначена у берегов Крыма, а это значит что у кораблей не получиться использовать все пространство Черного моря, а придейтся идти по строгому маршруту. Ветер же как назло почти все время прогнозируется встречный. Такое положение с ветром вынудило с самого начала идти «в лавировку» т е против ветра, постоянно меняя направление движения. И сразу же выявились лидеры гонки «Мир» и «Надежда».
На старте «Мир» очень удачно пересек линию старта и вырвался вперед. Но уже ночью «Надежда» сократила разрыв и практически приблизилась к своему сопернику. Оба корабля максимально круто к ветру поставили паруса и это дало крен почти в 30 градусов. В этом невероятно сложном для передвижений, приготовления пищи и сна уловиях шли следующие два дня гонки. Парусники далеко вперед ушли от всей остальной «армады» и состязались за каждую милю. Контрольную точку 1 этапа первым пересек «Мир» но финишировала первой все же «Надежда»
Финиш и победа «Надежды»
После небольшого перерыва в Новороссийске и Сочи, во время которого на борт «Мира» для приветствия регаты поднялся президент Путин корабли начали второй этап гонки.
Самое драматическое соревнование развернулось ближе к финалу. Лидировавшая «Надежда» начала вроде бы сдавать позиции. Команда «Мира» сделала все возможное в плане ювелирной и постоянно подстройки парусов, которую можно было сравнить разве что с работой настройщика пианино; и это дало стабильные пол-или даже 1 узел выше по скорости чем у конкурента. Когда до финиша оставалиьс последние 30 миль «Мир» , до этого все же прилично отстававший , приблизился к «Надежде» почти «вплотную» т е на 3 мили. И тут ветер «Выключили». Последние три мили корабли двигались при почти полном штиле и «Надежда» финишировала первой с разницей меньше чем в один час.
Вернуться к изображениям
